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| Bilder von der Werfterprobung |
| Länge:
56,00 m
Breite: 7,0 m Tiefgang: 6,00 m Höhe: 11,50 m Verdrängung: -1.524 t über Wasser - 1.830 t getaucht Antrieb: Brennstoffzelle/Batterien 3.120 kW (4.243 PS) Geschwindigkeit: -12 Knoten über Wasser - 20 Knoten unter Wasser Reichweite: -aufgetaucht 8.000 sm bei 8 Knoten -getaucht 420 sm bei 8 Knoten Besatzung: 276 Torpedorohre 53,3 cm 24 Torpedos ATLAS DM2A4 Aufnahmen mit CANON EOS 300 D, 28 - 135, 6 MPixel Photos: Klaus Gaeth, hier ist nur eine kleine Auswahl Fotoanfragen, hier klicken |
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| Die kurzen Schnorchelzeiten
und Operationen in flachen Gewässern zeichnen die U-Boote der Bundesmarine
/ Deutschen Marine aus.
Diese Fähigkeiten wurden mit dem neuen Typ der Klasse 212A weiter verbessert. Die HDW (Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH) erhielt von der Deutschen Marine einen Auftrag eines weiteren neuen konventionellen U-Boottyps. Dieser wurde in Zusammenarbeit mit der HDW und Thyssen Nordseewerken (NSWE) entwickelt. Das deutsche BMVg plante diesen Bau mit dem italienischen Verteidigungsministeriums, die ebenfalls Boote der Klasse 212A bei ihrer Werft Fincantieri Navali Italiani S.p.A. bauen lässt. Mit dem neuen Hybridantrieb sind die neuen U-Boote in der Lage noch längere Zeiten über mehrere Wochen unter Wasser zu verbringen. Die Wasser-Brennstoffzellen (Wasserstoff und Sauerstoff) sorgen für einen noch geräuschloseren Antrieb. An Bord befinden sich neun dieser Antriebszellen. Die Exportversion der Klasse 214 verfügt über nur 5 dieser Zellen. Die Boote der Klasse 212A sind die ersten U-Boote der Welt, die über einen solchen Antrieb verfügen. Nach der Energieumwandlung bleibt nur destilliertes Wasser über. |
| Gebaute Einheiten Klasse 212A | I.D. |
| U 31 - S 181 | 19.10.2005 |
| U 32 - S 182 | 19.10.2005 |
| U 33 - S 183 | 13.06.2006 |
| U 34 - S 184 | 03.05.2007 |
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